厄瓜多尔因石油管道紧急情况暂停石油出口

泉州网7月4日讯（融媒体记者 吴丽娇 通讯员 林泳坤(línyǒngkūn)）近日，交通运输部发布的《2024年度中国海港城市(chéngshì)港口经济发展报告》显示，泉州港口经济增加值首次突破2000亿元大关，与上海、深圳(shēnzhèn)、广州、宁波等(děng)城市共同位列全国第一梯队。

这一历史性突破，标志着泉州这座千年海港城市跃升为“现代港口(gǎngkǒu)经济强市(qiángshì)”。泉州市是如何实现这一跨越式发展的？记者与泉州市港口高质量发展指挥部深入(shēnrù)对话，解码港口高质量发展的密钥。

实现历史性(lìshǐxìng)跨越 从区域港口到全国第一梯队

从《报告》分析数据看，泉州的港口经济在石油煤炭(méitàn)及其他燃料业、批发和零售业、交通运输仓储和邮电业、房地产业、住宿和餐饮业等产业增长(zēngzhǎng)较快(kuài)、表现亮眼。

《报告》显示，泉州港口(gǎngkǒu)经济增加值大于2000亿元(yìyuán)，其(qí)在GDP中的占比超过全国平均水平13.6%。这一成绩的取得，使泉州继上海、深圳等(děng)城市之后，成为全国港口经济“2000亿俱乐部”的新成员，从区域港口跃升为港产融合的全国第一梯队。

港口经济增加值大于2000亿元背后的推动力，有着泉州坚持不懈的实践。今年以来，泉州围绕(wéirào)“基础设施提升、产业集聚发展、外贸航线网络拓展、政策和招商(zhāoshāng)协同”等(děng)主线，推动港口能级跃升。

项目建设方面，2025年(nián)1—5月完成港航投资9.4亿元，其中码头航道项目完成投资6.1亿元，超序时进度6个百分点。正在大力(dàlì)开发建设的围头湾石井作业区今年计划开工1个项目，完成3个项目主体建设，泉州(quánzhōu)湾、湄洲湾各有一个重点项目争取(zhēngqǔ)年底开工。

港口经济方面，今年(nián)1—5月共完成港口集装箱吞吐量81.11万标箱，比增2.26%，其中外贸集装箱吞吐量6.56万标箱，同比增长13.82%，外贸集装箱增速自2024年以来一直保持(bǎochí)全省(quánshěng)首位(shǒuwèi)。

基础设施提升 推进19个(gè)重点码头航道项目

近年来，泉州(quánzhōu)的港口基础设施项目加快推进。

今年5月，石湖作业区4—6号泊位(bówèi)对外启用，标志(biāozhì)着泉州(quánzhōu)港首批2个10万吨级集装箱专用泊位正式对外开放，迈入年吞吐能力超300万标箱的大型外贸(wàimào)集装箱港口行列，为开通更多外贸航线、出口更多货物提供了良好硬件。

市港口高质量发展指挥部相关负责人介绍，今年(nián)6月编制并印发实施的《港口基础设施提升三年行动》，可称之为基础设施短板(duǎnbǎn)的“破题”行动——计划用三年时间(shíjiān)推进19个(gè)重点码头航道项目，首批已经启动15个项目，总投资近90亿元，这些项目投用后可新增年吞吐能力超(chāo)3000万吨。

9个生产性泊位(bówèi)(bówèi)和航道工程(gōngchéng)建设(gōngchéngjiànshè)(jiànshè)，以及7个项目前期正在有序推进。其中，从具体项目看，石井航道二期年内可完成主航道交工验收(yànshōu)；锦尚作业区6号泊位将是泉州港又一个10万吨级泊位，计划年底前开工建设；石湖作业区7—9号将建设泉州港首批20万吨级泊位，正在加快前期，争取列入上级规划；肖厝作业区5—6号泊位码头水工主体正在收尾，后方(hòufāng)陆域形成工程施工完成87%；湄洲湾30万吨级主航道优化工程获得立项批复，力争年内开工建设。

产业集聚发展 港口(gǎngkǒu)经济“多点开发”

港口与产业(chǎnyè)就像齿轮，咬合越紧转得越快。在泉州，港口与产业的(de)深度融合，是突破2000亿元的关键——目前已(yǐ)形成建材家居、物流服务、石化、装备制造、粮油加工(jiāgōng)等临港产业集群，泉州港已从单一运输节点(jiédiǎn)转型为带动城市多产业融合发展的核心引擎。这背后，离不开泉州市对临港产业补链强链的助力。

石油煤(méi)炭及燃料业是泉州(quánzhōu)港口(gǎngkǒu)经济的支柱产业之一。2025年，肖厝港区实现红土镍矿进口、全自动接卸煤业务(yèwù)“零的突破”。斗尾港区首次外贸进口乙二醇、出口丙烯腈，进一步完善了泉州化工(huàgōng)原材料、新材料供应链。全省首个(shǒugè)央企（国家管网）与民企合作的管道互联互通项目投产，打通了“港口—管道—公路”联运通道，预计每年节省物流成本2000万元左右。

今年4月4日，肖厝港区首次实现直接进口(jìnkǒu)小麦业务，标志着泉州港正式迈入“综合性粮食进口枢纽(shūniǔ)”行列，填补泉州市直接进口小麦空白。“以前(yǐqián)，每进口一批小麦都需要中转运输，不仅运费成本高，运输时间也长。现在(xiànzài)，泉州港能够直接进口小麦了，这对我们来说方便多了！”益海嘉里金龙鱼(jīnlóngyú)福建企业群相关负责人说。

外贸航线网络拓展 从“海丝起点”到“全球节点(jiédiǎn)”

今年(jīnnián)4月，历时半年多(duō)编制的《泉州市(quánzhōushì)港口(gǎngkǒu)(gǎngkǒu)高质量发展行动方案（2025—2027）》印发实施(shíshī)，明确144项具体任务的细化清单，涵盖港口发展方方面面，对泉州市港口今后三年全方位、高质量发展提供了指导方向。“措施归根结底就是开航线、辟通道、拓货源、强服务，最终目的是更好满足产业出海需求。”泉州市港口高质量发展指挥部相关负责人说。

泉州(quánzhōu)港开通越南泰国航线，是泉州首条中途不停靠、直达东南亚集装箱班轮航线。（融媒体记者陈小阳 范金林(lín) 摄）

近些年，泉州港内贸航线稳定加密运行，与国内(guónèi)各港的(de)(de)通达程度远高于周边港口，而外贸航线网络也在持续拓展，至今外贸航线连接新加坡、印尼、马来西亚等17个城市（地区），实现了从“海丝起点”到“全球(quánqiú)节点”的跃升。今年，泉州港先后(xiānhòu)开辟至东帝汶、巴西、越南、泰国和中国台湾等海运(hǎiyùn)航线，其中至东帝汶航线为(wèi)国内第二条、我省第一条通达该国的海运航线；越南泰国航线为泉州首条中途不停靠、直达东南亚(dōngnányà)(dōngnányà)的集装箱班轮航线。特别(tèbié)是东南亚方向的航线，泉州港优势比较明显，部分航线甚至为精品航线，例如今年开通的越南泰国航线，从泉州出发后就没有挂靠其他港口，直达东南亚。除了直达航线外，通过内贸航线，以及与厦门、洋浦等港口的外贸内支线，借助(jièzhù)港口间的航线合作，实现与全球各地紧密相连。

政策和招商协同(xiétóng) “新三样”出海实现零的突破

港口经济(jīngjì)有了新增长点。3月，光伏产品首航；5月，上汽(shàngqì)宁德工厂的新能源汽车(qìchē)组件(zǔjiàn)及锂电池出海；6月，比亚迪（抚州）新能源汽车组件经海铁联运至泉州港出口，初期年新能源汽车组件可达(kědá)5000标箱以上……今年，泉州港“新三样”（光伏、新能源汽车、锂电池）出口实现从无到有的突破，成功跻身“新三样”出口港行列。

“借助新能源(xīnnéngyuán)汽车(qìchē)出海，我们(wǒmen)打通了新的物流通道(tōngdào)，推动泉州港货源腹地进一步纵深。”泉州市港口高质量发展指挥部相关负责人表示，6月22日(rì)，比亚迪的新能源汽车产品(chǎnpǐn)首次从泉州港出海，标志着“抚州—泉州”海铁联运通道打通，福建和江西之间新增了一条(yītiáo)物流大通道。5月初，上汽的新能源汽车产品经由“水水中转”到泉州港出海，同样是泉州港与其他港口合作开辟海上新通道的探索。“目前，这两个通道都将(jiāng)稳定运行，近两个月，新能源汽车产品经由泉州港出海已经超过300标箱。”

港口(gǎngkǒu)(gǎngkǒu)是“硬核”优势。现代化(xiàndàihuà)的(de)泉州港传承“东方第一大港(dàgǎng)”的厚重底蕴，在新时代商贸发展浪潮中，将(jiāng)继续发挥枢纽功能。《泉州市港口高质量发展行动方案（2025—2027）》提出，未来，泉州将逐步打造以港口为龙头的综合交通运输体系、港航贸一体化产业链生态圈、港产城高质量互动融合新典范，将继续提升港口对产业发展的支撑能力，特色、优势集装箱(jízhuāngxiāng)航线稳定增长，与港后方的纺织鞋服—石油化工等万亿级主导产业集群实现高效联动发展。