四代火车票的时代印记

第一代硬(yìng)板式火车票。 天山网-新疆(xīnjiāng)日报记者 逯风暴 火车票虽小，却是铁路(tiělù)发展的缩影。从硬板票、软纸票到磁介质票，再到如今的电子客票(diànzikèpiào)，每一张车票都是时代的印记，记录(jìlù)着新疆铁路从无到有、从慢到快的蜕变历程。 今年70岁的朱坤是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司退休职工，平时(píngshí)喜欢收集一些跟铁路有关的老物件，翻开他的火车票收藏本(běn)，首先就能看到小巧(xiǎoqiǎo)而坚硬的硬板式火车票。 这是首代火车票(piào)。这种长5厘米多(duō)、宽不到3厘米的硬板票，曾是20世纪50年代至90年代人们乘坐火车的凭证。 新(xīn)中国成立后，新疆(xīnjiāng)无一寸铁路。1952年10月1日，兰新铁路(lánxīntiělù)在兰州破土动工。1958年12月，兰新铁路铺轨至哈密境内，新疆结束了没有铁路的历史。 1959年12月(yuè)31日，哈密站开通，带有哈密字样的硬板(yìngbǎn)票随之出现。 随着兰新铁路向西延伸，1963年1月15日，乌鲁木齐火车(huǒchē)站（现乌鲁木齐南站）开通运营。从此，火车成为(chéngwéi)新疆与国内其他省份往来(wǎnglái)的重要交通工具。 乌鲁木齐南站开通时，83岁的(de)铁路退休职工刘学贤即在售票厅售票，她对硬板票如数家珍(rúshǔjiāzhēn)。硬板式火车票是按照列车类型(lèixíng)分类提前做好(zuòhǎo)制式，有普快、特快、直达和客快联合票、客卧(kèwò)联合票等不同(bùtóng)组合，票面正面印有始发站、终点站及票价，背面钢印记录乘车日期与时间。硬板票上的红杠象征着列车的快慢，一道红杠是快车，两道红杠是特快，没有红杠则是慢车。 硬板票都(dōu)是预制好(hǎo)的，售票方式与现在不同。刘学贤回忆：“售票员坐在票房里，旁边就是(jiùshì)格子墙，每个格子里装着乌鲁木齐发往全国各次列车到站的硬板火车票。根据旅客需求(xūqiú)，我们会从票箱里取出相应的硬板车票，打上日期孔，贴上座位或卧铺票签。” 一张小小的火车票(huǒchēpiào)，承载着旅客对旅途的期待，更是乘车(chéngchē)出行的唯一凭证。“当时火车票一票难求，紧张的时候，南站广场上挤满了买票(mǎipiào)的人，有的人两三天(liǎngsāntiān)也买不到一张票，买到票的人激动得手舞足蹈。”朱坤说。 随着计算机技术的普及，1996年以后，软纸式(ruǎnzhǐshì)火车票开始试点并(bìng)逐步推广，最终取代了硬板票。 中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司(yǒuxiàngōngsī)客运部客票管理所销售分析(fēnxī)室主任蒋燕于1994年参加工作，她仍记得，这种车票在售票时现场打印，大大缩短了售票时间。这种印有“中国铁路”底纹的车票采用柔韧的软纸(ruǎnzhǐ)材质，票面信息通过机器打印实现标准化，车次、座位号、票价等内容清晰列示，告别了此前手工填写可能出现(chūxiàn)的字迹模糊(móhú)问题。“在没有实行车票实名制的情况(qíngkuàng)下，一旦丢失，旅客就无法正常(zhèngcháng)乘车。”她说。 在绿皮车仍为主流的(de)年代，软纸票的使用(shǐyòng)持续了约20年。2007年，蓝色磁介质票开始试点(shìdiǎn)使用，并陆续推广。这也是第三代火车票。带有磁性涂层(túcéng)的车票革新了票务系统，自动检票闸机得以应用。乘客无需再排队等待人工检票，只需将(jiāng)车票靠近闸机，随着“嘀”的一声轻响，即可快速完成检票乘车，也让乘车流程变得更加便捷。在这期间，铁路12306网站和(hé)移动客户端的开通，再次提升了购票的便捷度(dù)，网上购票成为新风尚。 2020年，铁路系统(xìtǒng)全面推行电子客票。“电子客票是第四代火车票。”蒋燕(jiǎngyàn)说。在(zài)电子客票时代，身份证和(hé)手机成了(le)“移动火车票”。如今，在乌鲁木齐站，已见不到旅客手持车票的场景，都是在闸机前排队刷身份证或者二维码乘车。旅客在行程结束或支付退票、改签费用后(hòu)，可以通过铁路12306网站和移动客户端轻松获取电子发票，并进行查询、下载、打印，纸质车票退出了历史舞台。 从20世纪50年代至今，不管(bùguǎn)是硬板式火车票，还是(háishì)电子客票，变的是火车票的呈现形式，不变的是那份对家的思念和对远方的向往。